“二手车新买法，试7天不满意退全款。”近期，这句二手车广告语可谓“铺天盖地”，不仅覆盖楼宇电梯广告，还赞助了今年的脱口秀大会及电视广告，最大限度地发挥了营销效应，而这种种迹象似乎预示着国内二手车市场火爆了起来。

事实上，国内二手车交易数据确实在上涨。数据显示，2021年上半年全国累计交易二手车843万辆，同比增幅为52.89%，尽管相较于新车1289万辆的销量还有一些差距，但二手车的增长率比新车高出了近27%。

那么，这些是否预示着二手车市场真的已经回暖了？

二手车市场回暖的背后原因

虽然数据呈上升趋势，但是制约二手车市场发展的因素也众多，主要有三方面原因：

一是国人传统买新不买旧的观点，许多人存在一些攀比心理，对二手车的接受度并不高。二是二手车市场确实存在鱼龙混杂的问题，想买一辆放心便宜没问题的二手车并不容易，搞不好花钱却买了一辆事故车，肯定得不偿失。三是受“双碳政策影响”，如今新能源车辆的折扣力度大，许多消费者也会将其列入购车选择。

但是由于受政策不断监管，如今中国二手车市场也逐渐规范并被消费者认可。今年4月，伴随《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》下发，该通知从制度方面对二手车异地交易周期长、不便捷等问题提供了解决方案。不仅增强了二手车的流动性，也使二手车行业出现井喷。

此外，“芯片荒”也在困扰着汽车市场。由于“缺芯”，不少新车开始需要排队提车，二手车价格也“水涨船高”。

俗话说“物以稀为贵”。市场也很快意识到了这层不均衡的供需关系，二手车市场燃油车车价闻声而涨，同样的车型较去年同期上浮了10%左右。

在二手汽车网站，一辆行驶里程超过2.5万公里的奔驰E300，售价超过43万。但是在新车市场上，奔驰E300新车最低售价还低于43万元，但是市场上目前并没有新车。

买一台行驶里程超过2万公里的汽车还得加钱，可见二手车有多受欢迎。如今，二手车可谓缺芯时代的“香饽饽”。

但是，从买家角度来看，虽说今年买的二手车比去年买新车的开票价还高，但算上购置税、保险等成本，二手车总体还是更便宜，而且也没有新车那么长的提车周期，这也是二手车热销及市场回暖的主要原因。

不过，针对市场近期的大幅供求缺口，日本瑞萨电子宣布：计划到2023年前将车载MCU产能提高50%以上，这对加大车规级芯片的供应，缓解缺芯压力还是有一定作用的。按照部分行业人员预测，芯片将会在明年二季度左右恢复正常供应。

宝马汽车首席执行官奥利弗·齐普泽对此表示，预计供应链紧俏的情形将延续至2022年。事实上，不只是齐普泽，一些市场观察者认为，从2023年开始，芯片制造商才能增加产能，届时情况才会有明显的改善。

对此，中国汽车流通协会表示，零部件短缺等问题导致新车无法及时交付，不少品牌的库存已经逐渐“见底”，新车供应不足的窘况让不少消费者转向二手市场。与此同时，这也给了车企品牌及代销商再次向消费者“薅羊毛”的机会。

“发票价回购”其实是薅羊毛

面对新车存在“交付难”的问题，有些车企品牌及代销商想出了应对策略——推出“高价回收、保值回购”的活动。只要满足厂家规定的时间和里程数，就可以以发票价回购车辆。

据中国汽车流通协会和精真估联合发布《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，9月线上车源量的增速大幅回落。在存量市场当中，二手车的主要处置渠道仍是到4S店置换新车。相比起下订单到厂家，再经过一段时间的排产、运输等等，直接从消费者手中回购这样的操作显然效率更高。

资料显示，许多汽车品牌的回购要求中，除了有指定的车型外，基本要求车辆上牌时间在1.5～2年内，公里数要求在1.5～2万公里以内。而符合这些要求的车，用汽车流通行业的话术来说就是“准新车”了。

俗语讲：羊毛出在羊身上。在二手车发票价回购中，其实多数消费者只是被经销商再次薅羊毛而已。以购买奥迪A3两厢时尚型为例，其官方指导价为22.33万元，优惠后裸车价20.33万元，粗略计算购置税及保险费用，落地价格在23万元左右。

如果参与回购活动，则是22.33万元直接加上购置税及保险，落地价直接加2万。如果你用1年左右的奥迪A3作为置换，发票价在17万左右的话，你需要多补8万元才能换购。

不可否认，发票价回购看似消费者赚了，其实经销商才是真正的赢家。

值得注意的是，想要按照发票价回购，首先你得在店里买一台新车。如果你不打算在那里买一台新车，那就要按二手车市场价来对你的车进行评估了，价格必然也会随之降低。

“硬通货”才是二手车市场的长期英雄

其实跟回购相比，不少车型一出生就是“硬通货”。这些具有“硬通货”属性的汽车，无论是在一手还是二手市场，都深受消费者喜爱。硬通货最优秀的是超跑品牌的限量旗舰车型——界内称为“神车”。

那么，何为神车？神车比同级别车型更具性价比、更有个性，它们是保值神器，更是二手车市场中的硬通货。

以诞生于2014年的法拉利旗舰车型LaFerrari为例，全球限量499辆。当初进入国内市场的售价为2250万元，如今二手车售价从3000万到3500万元不等。而且，这款车的预期价格还有上涨空间。理由也非常简单粗暴：法拉利历史上所有的旗舰车型都是升值的。

此外，BBA（奔驰、宝马、奥迪）、丰田更是二手车里的爆款，也深受消费者认可。

一位经销商表示，不仅是奔驰、宝马等高端品牌，以往新车加价比较高的丰田，现在二手市场更是一分钱优惠都不给，而保时捷等更高端的车型，现在市场上几乎找不到二手现车。

总体来看，虽然国人有买新不买旧传统观念，二手车市场也有待加强透明化的销售全过程，但是从国际上一些国家的二手车市场发展情况来看；二手车市场具有长期发展的价值。以二手车在线拍卖平台——天天拍车近期成交数据显示，国庆期间二手车成交量同比2020年国庆节增长24%，其中燃油类二手车成交量同比增长22.8%，这也体现了今年以来二手车跨省通办等利好政策全面施行所释放的红利。

如今，虽然市场与政策均利好二手车，但是消费者长期关注的是汽车的质量，而非一时的“芯惶惶”导致的供需不平衡。